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德国国家队全家福#-/德国国家队全家福图片

2024-08-26 16:09:35 直播8篮球 天丹丹

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于德国国家队全家福的问题,于是小编就整理了2个相关介绍德国国家队全家福的解答,让我们一起看看吧。

办理德国签证需要注意哪些问题?申请表怎么填写?

今年6月刚去德国回来 行程是德国、奥地利和捷克,因为德国停留时间最久所以申请德国签证。我是自己联系中智办理的,没通过旅行社,资料就按照中智网上要求准备打印,预约然后去中智交材料就可以啦,德国大使馆是不接受个人直接去递材料的,只能通过中智。我之前有过一次西班牙申根签证经验,个人的体会是德国签证相对更严格,申根签证期限和我所提供的行程时间差不多,而上次西班牙直接给了三个月多次往返。签证资料按照官方要求准备,一定要真实且符合逻辑性。流水方面和我同行的另一对夫妻之前只有马来西亚签,平时没怎么注意流水这块,后来一次性回来转入一笔,但是附加了全家福照片英文解释信等等,签证也给过了。个人感觉德国人比较严谨,签证资料一定要真实可靠,行程单不要去网上下载,日程安排一定要符合逻辑,个人觉得问题不太大。希望可以帮到你~


德国国家队全家福#-/德国国家队全家福图片

一汽大众的首款SUV车型T-ROC探歌怎么样?

作为一汽大众收款大众品牌SUV车型,探歌得到了空前的重视。首先,一汽大众基本原汁原味的引进了欧版T-Roc的设计,最大限度的保留了年轻化的设计风格;其次,在欧版车型基础上进行了“拉长”,轴距达到国内主流紧凑型SUV 2680mm的标准,极大限度的满足了国内消费者的需求。那么这样一款高颜值的车,市场认可度怎么样呢?我们从内外饰设计、配置与售价两大方面综合看一下探歌的产品力。

内外饰设计:

探歌的最大亮点就是设计了,从内到外焕然一新,在众多大众系车型的设计中算得上一股清流了。首先看外观设计,前脸最引人注目的就是“子弹头”日行灯了,打破了大众车型千篇一律的“L型”日行灯的设计风格,既运动又有新意,极具辨识度。上下格栅采用了运动风格的蜂窝状网格设计,上格栅与晶莹剔透的LED大灯组连为整体,视觉上更宽。

尽管车身长度较短,但是腰线设计并没有一根直线了之,而是在翼子板增加了匹配轮罩的特征线条,隆起的线条平添了一份运动。后轮罩处类似的设计达到了前后呼应的效果,整体性很好。

尾部层次分明,平直刚毅的横向线条营造出精品小车的既视感。尾灯轮廓新颖,行车灯设计亦打破常规,采用了类似“手枪”式的设计。值得一提的是,高配车型配备的黑车顶搭配车身颜色营造出的视觉效果非常棒。

内饰方面,大众也有所突破,与车身色搭配的拼色设计,凸显了该车运动年轻化的定位,给人耳目一新的感觉。功能区域上手较容易,尤其是对大众内饰有过了解的顾客。座椅设计及材质选择也是充分考虑了年轻化的元素。

后排空间方面,由于国内版本进行了加长,相比4318mm的整车长度,2680mm的轴距提供的空间出乎想象,基本能胜任日常空间要求。

配置与售价:

配置方面,大众似乎诚意不是那么足,只有两驱进取型以上的车型才配备了前后排侧气囊及头部气囊、17英寸以上轮毂、真皮方向盘、定速巡航、倒车影像、LED大灯、全景天窗等实用的配置,而两驱进取型官方指导价已经达到了15.98万元。

另外,自动空调更是只出现在了豪华版车型上,全系没有GPS导航系统。连中控屏都是在两驱舒适型(官方指导价:17.58万)才有,而且是6.5英寸,时下流行大尺寸中控屏,这方面大众明显落后,客户体验较差。用料方面塑料感很强,接近20万价位的车型这方面表现差强人意。

结束语:实践是检验真理的唯一标准。终端市场的认可才是最重要的,目前探歌全系均有2-3万的终端力度,对于这个价位的车型来说,力度算比较大的了,然而上市以来销量迟迟没有破万,这对于大众SUV车型来说不能算及格。颜值自是没得说,德系正统品质也广为消费者认可,空间也能满足一般需求,唯独性价比方面可能需要厂家多加斟酌,毕竟如此寒冷的车市,售价是最为敏感的因素。

目前国内SUV市场一片欣欣向荣,而轿车产品线众多的大众汽车,在SUV系列目前只有三款车型,特别是在主要消费级别——紧凑级上有所缺失,作为一汽-大众的首款SUV车型,T-ROC探歌应运而生。7月30日,T-ROC探歌在深圳正式上市,售价13.98—20.98万元,那么这款新车表现如何呢?

不再“大众”

随着80、90后群体成为紧凑级SUV的主要消费人群,越来越多的品牌开始偏向年轻化设计。T-ROC探歌可以说是大众设计最为年轻化的车型,随处可见的个性设计,让它一下与其它大众区分开。采用最新家族语言的前脸,简约却不简单,标配的环形日间行车灯更是有一丝概念车的味道。最为个性化的是它那悬浮式的车顶设计,车窗上沿的镀铬饰条一直延伸到C柱之后,这是从未在大众车上所能见到的设计。三段式的腰线与外扩的轮拱营造出动感与扎实的气息。简单的后窗造型与独特的C柱相配合,令人耳目一新。尾部被分为上下两个部分,上方为极为简单尾箱盖与尾灯,在两条横向线条的拉伸下壮实了不少,而下方设计复杂的套件则运动感十足。相比同级,大众车总有一种更为高级的精致感,加上额外点缀之后的T-ROC探歌,不得不说外观相当惊艳。

内也时尚

年轻化的外观似乎一定要伴随着个性化的内饰,这才是“表里如一”。大众汽车的内饰众所周知除了规整,古板、老气就是它的代名词,T-ROC探歌自是明白这一点,极力跳脱出这样的“人设”。大众最新的家族式内饰采用“T”字型布局,分为“横”“竖”上下两个部分,“横”向布局更容易拉宽横向的视觉空间。而T-ROC探歌正是在这两个部分“做文章”,为中控与换挡区的面板提供黑、金、红、橙四种颜色选择,通过带有颜色的面板进行装饰,可以算是最小成本地提升了内饰的时尚化,类似的设计也能在甲壳虫上见到。除了最引人注意的中控,车门面板、前后座椅都进行了双色拼接处理,,使车厢氛围更为活泼。空间方面,便是大众的拿手好戏,国产后T-ROC探歌不出意外地进行77mm的加长,轴距达到2680mm(最低配版为1688)。虽说T-ROC探歌的内饰依旧“大众味”十足,不过更为年轻化的配色与空间优势,依旧具有不错的竞争力。

信仰无价

随着越来越多的品牌欲在国内这个庞大的市场中分得一块蛋糕,各自都打出了“配置战“。T-ROC探歌共有1.2T+5速手动、1.4T高低功率+7速双离变速箱三种动力组合,最新的代号为EA211全铝发动机我们已经熟悉,无论是高低功率动力都表现不错。而1.2T不仅动力弱,而且唯独是采用非独立后悬挂,相信这只是为了拉低入门价格。T-ROC探歌中低配的配置明显不高,中控大屏、多功能方向盘等稍微高级点的配置在15..98万的车型上才得以出现,而带天窗、真皮座椅的配置更是直逼18万。全系只有在豪华版上才能看到全液晶仪表盘、自动空调、自动头灯、感应雨刷等配置,虽拉开了价格区间,但也让中配显得那么朴实无华了。至于顶配的两款四驱车型,这个级别中,想必没有什么人对四驱有所偏执。竞争激烈的市场中,日系与自主品牌都给出相当不错配置,与对手相比,T-ROC探歌不免吃亏。

写在最后

大众作为国内汽车市场的一棵“常青树”,在个级别均取得优秀的销量成绩,T-ROC探歌的出现也让消费者又多了一个好的选择。名声在外的大众汽车,其品牌溢价也是一件销售利器,加上如此符合年轻人口味的时尚设计,相信未来也是一款走量车型。

我是一名汽车工程师(非一汽大众)。之前我写过一篇探讨T-ROC的文章,现转过来,感兴趣可以关注我的头条号。

先说结论吧,个人认为性价比一般(不考虑日后大众可能推出的优惠活动)~

外观

大众以“套娃”著称,这次的T-ROC也不例外,典型的大众硬朗的风格。但在尊重家族DNA的同时,还是给了我们不少惊喜。

X型前脸

探歌的上格栅与下格栅勾勒出一个X的造型,给人一种凌厉的运动感。

图1 X型前脸

环形LED日间行车灯

这个日间行车灯的形状酷似一个飞行的子弹,这使得探歌与大众旗下其他车型有了更明显的区分度。

图2 环形日间行车灯

色彩

不得不说,近些年大众在色彩上面花了很多心思,也比较大胆。探歌作为一个主打年轻、运动的车型,提供了众多鲜艳的颜色供消费者选择,来个全家福吧~

图3 探歌全家福

内饰

大众的内饰依然是典型的德国范,注重层次感和实用性,没有太多炫目、浮夸的装饰。

图4 内饰图

动力总成

探歌的发动机应用的是大众成熟产品EA211发动机,这个大家已经很熟悉了。我们重点看下变速箱和四驱系统。

变速箱

变速箱除了最低配是手动变速箱外,探歌给消费者提供了2款7档双离合变速箱,分布是DQ200(两驱车型)和DQ381(四驱车型)。

DQ200大家很熟悉了,是一个干式双离合变速箱,受先天影响,会有顿挫、异响的问题倾向。我想这个会是未来困扰很多消费者、很多竞争者要攻击的对象。

图5 DQ200干式双离合

而DQ381是在DQ380的基础上改进的,是湿式双离合变速箱,相比于干式双离合在行驶平顺性上能有很大的改善。之前的DQ380曾服役于奥迪S3、高尔夫GTI,是专门为四驱车型开发的。

图6 DQ381湿式双离合

四驱系统

探歌的四驱系统当然是大众一如既往的4Motion四驱系统,配的是多片离合器式中央差速器。可靠性和性能方面都是有一定保证的。

图7 透视图(四驱)

配置

全景天窗

探歌提供了870mm*1000mm的全景天窗(两驱舒适性和豪华型,以及四驱车型),为车内后排乘客提供了更好的采光效果和更通透的视野。

图8 全景天窗

全液晶数字仪表

探歌率先采用Active Info Display大众最新一代的10.3英寸全液晶数字仪表,能够高清显示行驶数据、导航等10余种车辆信息(两驱/四驱豪华车型)。不过我觉得这款液晶屏的科技感一般,配色、画面的设计等需要跟自家兄弟奥迪学习一下!

图9 全液晶数字仪表

电动尾门

探歌(两驱/四驱豪华车型)提供的电动尾门可实现高度调节,给人以更人性化的设计。

图10 电动尾门

Beats Audio音响系统

音乐爱好者的福音,车内搭载了Beats Audio音响系统(选装包),由6只扬声器和1只重低音音响组成。

图11 Beats Audio音响系统

Active Control驾驶模式选择

探歌的四驱车型还提供了驾驶模式选择,称为“Active Control”。可实现雪地模式、公路模式、越野模式和越野个性化4种模式。

图12 驾驶模式选择旋钮

其他

还有很多其他的科技配置,主要涉及到安全、人性化等方面。我就不一一说明了,想详细了解的化可以查一下官方配置表~

图13 科技配置

图14 科技配置

价格

当然啦,说了半天不说价格怎么行。我就放出这个同学朋友圈刷屏的图片吧。接下来,你可以摸摸自己的钱包啦~

图15 车型价格

总结

这次探歌的上市,打响了一汽大众冲击SUV市场的第一枪。从上面的文章上来看,我个人的感觉大众拿出了很多好东西,可惜大多都在高配车型上。再看价格,虽然2688的轴距在竞争对手前有一定的优势,但不知道大众粉丝们能不能买账。

到此,以上就是小编对于德国国家队全家福的问题就介绍到这了,希望介绍关于德国国家队全家福的2点解答对大家有用。