2001足协杯武汉#-/武汉足协杯冠军

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2001足协杯武汉的问题，于是小编就整理了5个相关介绍2001足协杯武汉的解答，让我们一起看看吧。

2001年国际大专辩论赛的冠军是哪个队伍啊？不是武汉大学吗？

1. 2001年国际大专辩论赛的冠军不是武汉大学。
2. 此次比赛的冠军是英国剑桥大学代表队，武汉大学代表队获得了最佳辩手奖。
3. 不同的比赛对于冠军的评选标准不同，而且比赛的结果也会随着时间改变，所以需要及时了解相关的信息和资料。

武汉体育学院是本科吗？

武汉体育学院（WUHAN SPORTS UNIVERSITY [1] ）简称“武汉体院”，位于湖北省会武汉，占地面积1398亩，是新中国首批独立设置的全日制普通高等体育院校之一，“湖北省2011计划”牵头高校。武汉体育学院原名中南体育学院，1953年组建于江西南昌，1955年迁至湖北省武汉市，1956年更名为武汉体育学院。武汉体育学院原为国家体育总局直属体育院校，2001年学校管理体制改革，成为国家体育总局与湖北省共建院校。2012年，全日制在校学生11000余人，其中本科生10000余人，研究生1000余人。独立学院体育科技学院，在校生5200余人。2018年9月27日，中国铁人三项运动协会、武汉体育学院共建中国铁人三项学院。 [2]

是本科。

长江上的最早大桥排名？

1.武汉长江大桥:1955年9月动工，1957年10月15日正式通车，全长约1670米。也是新中国成立后在长江上修建的第一座复线铁路、公路两用桥，被称为“万里长江第一桥”。

2.白沙沱长江大桥:开工时间1958年6月，1960年12月竣工，是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥又名小南海大桥。

3.南京长江大桥:1960年1月18日开工，1968年12月全面通车，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义。

4.九江长江大桥:1973年12月开工，1993年1月16日建成通车，是中国90年代中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁，是中国铁路南北通道京九线和公路干线G105国道跨越长江的重要桥梁。

5.重庆长江大桥:1977年11月26日开工，1980年7月建成通车，是横跨长江的第一座公路大桥，也是重庆主城区在长江上的第一座桥梁，带动了重庆市的经济同步发展，已成为重庆的著名景点之一。

6.上海长江大桥:1993年开工，2000年建成通车，是一座位于长兴岛与崇明岛之间的长江大桥。

7.万州长江大桥:1994年5月开工，1997年5月建成通车，是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。

8.江阴长江大桥:1994年11月开工，1999年9月建成通车，江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥。

9.芜湖长江大桥:1997年3月22日开工，2000年9月建成通车，是国家“九五”期间重点交通项目，

10.宜昌长江大桥:1998年2月10日开工，2001年9月19日建成通车，该桥是第一座完全由中国自己设计、施工、监理的特大跨径悬索桥。

武汉中学的介绍？

简介：武汉中学地处武昌中心城区，是老一辈无产阶级革命家、党的一大代表董必武等人于1920年创办的一所独具特色的学校。1978年被定为湖北省重点中学，1992年列入中国名校。2001年被评为湖北省办学水平示范学校，是市、区共管的十所重点高中之一。学校先后被评为武昌名校、武汉市德育“六有”基础建设创新示范学校、武汉市绿色学校、武汉市信息技术教育示范学校、武汉市文明单位和湖北省教育科研强校。 学校现有在职教工272人，学生3300余人。其中武汉中学高中部1900余人，武汉初级中学1400余人。

注册资本：896.87万人民币

为何南京长江大桥需要维修，而武汉长江大桥至今安然无恙？

从2016年10月28日晚上开始，服役了48年的南京长江大桥公路桥开始了预计工期2年多的大修工程。估计很多人都想问大桥为啥要修那么久，是要换桥墩还是钢梁呢？大桥是不是危桥啊？

其实南京长江大桥作为1960年代的全国重点工程，桥体的质量还是非常牢固的，虽然经过了48年的风雨侵蚀和江水冲刷，桥墩本身十分牢固。即使是几次撞船事故也没有对桥墩造成实质性的损坏。大桥的钢梁本身虽然经过了千百万吨重量的火车的通行，但在大桥桥工段工人师傅的精心养护下结构也十分坚固，用桥工段同志的话自豪的说，南京长江大桥用100年完全没有问题

那么此次公路桥的维修为啥需要耗时

两年半以上的时间呢？其实最主要的原因不在公路桥本身，而在于公路桥下面的铁路桥部分。

南京长江大桥作为一座公路铁路两用桥，采用了公路桥在上、铁路桥在下的设计方式。它不但承担了连接南京江南、江北两部分的公路交通任务，更主要的是连接了京沪铁路的南北两端，每天有数百对过江的列车往返通过大桥，常常间隔几分钟就有列车呼啸通过。

我们大多数人只是远远地眺望过铁路桥或是坐火车在车厢里通过铁路桥。没有多少人有机会近距离接触这座钢铁巨龙的内部结构。 而正是这段中国最为重要的南北大动脉铁路给上面的公路桥大修造成了巨大的麻烦。虽然通过南京长江大桥的列车不是高速铁路，但是经过几次铁路大提速后，这条线上跑的列车过桥速度往往也在80-100公里/小时，有的快速旅客列车甚至高达140公里/小时。相信大家都听说或遇到过高速公路上汽车玻璃被飞溅的石子打坏车窗挡风玻璃的事吧。设想一下当时速100余公里的列车通过桥面时，如果上面掉下来一块石头或是钢铁砸向列车，在巨大的列车动能和高空坠物势能的共同作用下，会有什么样的结果呢？无疑这些高空坠落物会像炮弹一样击穿列车的玻璃甚至车体，进而造成列车停运甚至更严重的后果。

前面我们说过，南京长江大桥承担的是北京到上海之间的连通任务，这条南北大动脉是绝对不能中断的，这也就是维修南京长江大桥的重要原因之一了。

48年来南京桥兢兢业业、任劳任怨，希望这次它能好好疗养一下，把几十年来的伤病都治疗治疗，将来为人民再服务个50年，甚至100年。

这次维修应该主要是公路桥面（我住在南京长江大桥附近），大桥桥面沥青每年都要补，但效果不好！有好多人並不知实情只会瞎哔哔！南京长江大桥一直是免费通行的，车流量太大，每天都堵，大型车，重型车在车流缓慢的情况下刹车对沥青路面（尤其是夏天，桥面温度在摄氏六十度以上）造成的后果是比较严重的。维修前的桥面沥青路面和洗衣板一样！从前火车过江都是靠上游几公里的轮渡，南京长江大桥建成后华东地区只有一座过江大桥，而华北、华中、华东、华南东部沿海地区人口密集，一直是经济发展高速区域，可想交通对该区域的重要！除了沿江地区的人和车辆会从分布在长江沿岸的汽渡过江外，绝大多数来往车辆都选择南京长江大桥，特别是大型车和超重车辆，这就加速了南京长江大桥路面损坏！那些动不动就黑国家，黑国家制度，里历史的人不是没长脑袋，而是脑袋长在腰下面！什么人说葡萄酸，是想吃而吃不到的！什么人说藤上的那一颗葡萄是最好吃的，是吃完了所有葡萄的人，其实你如果让他摘下最后一颗葡萄吃完了，他的感觉又会是：藤上所有的葡萄都没有第一颗葡萄好吃！！

到此，以上就是小编对于2001足协杯武汉的问题就介绍到这了，希望介绍关于2001足协杯武汉的5点解答对大家有用。